一輛汽車隨處可見(jiàn)激光的身影，可以說(shuō)無(wú)車不激光。近年來(lái)，激光技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用日益普遍，以工藝而論，則激光打標(biāo)、硬化、切割、焊接，全數(shù)用上；以部位而論，舉凡內(nèi)外、上下、結(jié)構(gòu)裝飾等，無(wú)不體現(xiàn)。

在激光加工應(yīng)用各領(lǐng)域中，汽車工業(yè)占據(jù)15%的市場(chǎng)份額。美國(guó)是zui早將高功率激光器引入汽車工業(yè)的，底特律地區(qū)有40余家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從5年縮短到2年。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，歐美發(fā)達(dá)工業(yè)，有50%-70%的汽車零部件是用激光加工來(lái)完成的。我們且對(duì)激光在汽車制造中的應(yīng)用做初步的梳理。

激光焊接具有如下特點(diǎn)：

①加熱范圍窄(集中)。

②作用區(qū)域和位置精確可控。

③熱影響區(qū)小。

④焊接變形小，無(wú)需焊后矯形。

⑤非接觸加工，無(wú)需對(duì)工件加壓和表面處理。

⑥能實(shí)現(xiàn)異種材料焊接。

⑦焊接速度快。

⑧對(duì)外界無(wú)熱影響、無(wú)噪音、無(wú)污染。

激光束照射在材料表面的直徑為0.2-0.6mm，焊縫寬度在2mm以下。激光焊接的焊縫金屬經(jīng)快速凝固，其晶粒更加細(xì)小，可獲得更高的強(qiáng)度。激光焊接可使車身的剛度提升30%。車頂蓋與側(cè)圍的激光焊接，相比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝，車頂少了兩條橡膠密封條，改善了車身的視覺(jué)效果。車身精度控制上的“一毫米工程”(白車身整車尺寸精度控制在±1mm內(nèi))，由于激光焊接才成為現(xiàn)實(shí)。

激光焊接加速了用沖壓零件代替鍛造零件的進(jìn)程。采用激光焊接，以連續(xù)的激光焊縫代替離散的點(diǎn)焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，可以壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積。由此，可減少車身重量56kg。激光焊接的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了減重減排，契合了當(dāng)今時(shí)代對(duì)環(huán)保的要求。

激光焊接應(yīng)用于不等厚板的拼焊，效益更加顯著。這種技術(shù)將傳統(tǒng)制造工藝——先沖壓成零件，再點(diǎn)焊成整體——改造為：先將若干個(gè)不同厚度的零件焊接為整體，再?zèng)_壓成形，減少了零部件的數(shù)量，材料利用更合理，結(jié)構(gòu)功能顯著提高。

激光焊接還可應(yīng)用于點(diǎn)煙器、氣門挺桿、汽缸墊、噴油嘴、火花塞、變速齒輪、半軸、傳動(dòng)軸、散熱器、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、增壓器輪軸、安全氣囊內(nèi)膽、ABS等。

關(guān)于激光焊接機(jī)給汽車制造業(yè)帶的好處就分享到這里。從上述幾點(diǎn)中我們可以看出汽車制造業(yè)是當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中較大規(guī)模使用激光焊接技術(shù)的行業(yè)，激光焊接機(jī)的靈活性滿足了汽車各種材料的加工，且能夠降低汽車生產(chǎn)成本，提高整體性能。

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